皆さんいつも楽しく拝見しています。
実は前々から腰痛で悩んでおりシートには大変気を使っていました。純正が落ち着かずあんこ抜きをしてみたり、レカロＳＰ−Ｇをつけてみたり。
そして今回大枚をはたいてマツダスピードのタイプＦを
購入して現在使用しています。
ただ目線がもうひとつ下がらないので前々から気になっているエスケレートを使ってみようかとあちこちのＨＰ等で情報を集めました。すばらしいシートというのは十分にわかったのですがひとつ気になるのがサイズです。私は１７５ｃｍ体重６８キロですがお尻は大きいほうだと思います。なので実際問題きつくないのかという点で皆さんに質問です。タイプＦでもちょっときつい感じがします。どなたか両方座ったことがあるもしくは体型が一緒くらいの方の感想を聞かせてもらえるとうれしいのですが・・・。

http://www1.ocn.ne.jp/~sakurai5/

エスケレートを装着していました
現在、マツスピのセミバケ（スポーツシート）です
ズバリ！エスケレートは目線が下がります！！
腰痛に効くかと言えば･･･
車に乗らずに、接骨院に通うのがベターですね
車のシートで考えると、疲れにくいシートではありますが･･･
尚、当方の身長１７１ｃｍ体重７０ｋｇです

私もエスケレート（タイプ�U）→タイプＦです。
タイプＦに交換して思ったのは・・・
乗り降りしやすくなったのと、広々〜っとした。ってことです。＾＾；
私は、けっこう小尻のつもりですが、それでもピッタシ〜キツメ程度に感じました。
ＭＳのシートでも研究すると結構いいポジションが見つかるもんですよ！
一度、ゆっくり時間をかけて研究されてみては？
たしか追加になったエスケレート　タイプ３は、ちょっと幅広でしたよね？
といっても、そんなにガバガバに広くなるはずないか・・・

ちなみに私は、AUTOEXEから出るレカロシートが気になって気になって。
レールもいれると￥１７万もしますが、座面の形状に新技術・・・だそうです。
でも、これもあまり低くはならなさそうですね。

ユキハルさんまさ〜し〜さんありがとうございます。
やはりどうしても小さく感じてしまうみたいですね。
スポーツシートＦですらやや小さく感じてしまうのであれば
ちょっとやめておいたほうがいいかもしれません。
高い買い物なので慎重に行きます。
とても参考になりましたありがとうございました。

http://www1.ocn.ne.jp/~sakurai5/

どうもこんにちは。

エスケレートも幅広タイプがでたそうです。
ハードトップが付かないそうですが・・・

アライブ石井自動車でセールやってますよ。

大き目のタイプ３をちょっと気になって問い合わせたところ石井自動車では２週間からひと月はかかるそうです。ロードスタークラブオブジャパンでは１９日が再入荷するそうです。なんか悩みますね。

http://www1.ocn.ne.jp/~sakurai5/

今、Mu-lenネットシートの試作版をモニターで借りていて、土日に150km以上走ったのですが、コレ結構いいですよ。簡単にレポートページ作ってみました。来月はじめまで借りている予定なので、友人らにも座らせたりしてレポート追加します。
http://homepage1.nifty.com/kasiba/MuLenProto.htm

今月末の奥多摩MTGはこれで行くので、座ってみたい人は来てみてください(^^;)。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1667/

http://homepage1.nifty.com/kasiba/

100kmウォーカー Mail:RXL05033nifty.ne.jp

　昨年８月末に購入して以来、晴れている日は（真冬でも）できるだけオープンで過ごしてきましたが、
梅雨から真夏の間はエアコンのお世話になるため、クローズドで走らざるを得ません。

　で、今までのオープンのおかげか、車室内が排ガス臭いんです。閉めると実に良くわかります。
# タバコを含め、臭いには敏感な質なんです。
　何かいい対策法ありますでしょうか？

　とりあえず考えられるところは、
１．ガソリンスタンドなどで車内清掃してもらう。
２．樹脂部分は中性洗剤を染込ませたタオルで拭く。
３．布部分はファ○リーズをかける。
　くらいかな？

　みなさん、いかがされてます？

車室と言うよりとにかくエアコンが臭いです。たまらんです。
自分吹き出し口を金属ボールにしてるので、ヒーター入れると焦げ臭いにおいがするし、クーラー止めると水滴がぽとぽと滴ってるので、そのあたりが怪しいです。
においけし噴射すると暫くは消えるんですが、またぞろ臭いが復活します。困ったもんです…

http://www.autov.net/UserProfile.asp?UserID=10756

私のはミッションオイルの臭いがそこはかとなく漂っています。
どっから来るんだろう？
通常はオープンであり、他のニオイもあることからあまり気にしていませんが、
あまりキモチのイイものではありませんね。
独特のニオイがあるし。

とりあえず、もっと強い匂い（芳香剤）で誤魔化す程度です。

taka302 Mail:taka302_rybb.ne.jp

皆さんとはちょっと違うのですが・・・
真夏にオープンで走っていると、明らかに自分の車から出ていると思われるガソリンの匂いがきついです。
時によっては、めまいがしそうなほど匂う事もあります。
逆にクローズドの時はにおいません。
この前、友人を乗せたら新車の匂いがすると言われました。
もう５万キロにもなるので？？？です。

http://www.geocities.jp/taka302_r/

webmaster Mail:webmasterroadster.jp

家庭用エアコンの説明書を見ていて思いついたのですが、車のエアコンも暖房運転を季節の変わり目ですることで、内部を乾燥させれば、においが出にくくなるかもしれないですね。
臭いといえば、オープンにしていると草のにおいや、晩御飯の匂いなど色々楽しめて嬉しくなりますよね。

http://www.roadster.jp

初めてカキコします。じつはおじゃまするのも初めてです。小生ＮＢに乗っていますのでもっとはやくここを知りたかったです。

さて３月にウェブチューンで購入しちょこちょこさわっているのですが、この度ノーマルのテッチンホイールを念願の(夢の！)ワタナベマグに履き替えました。いろいろさわる予定の中で一番気になっていたのがホイールです。
それからというもの、｢ニンマリ・・」です。

サイズは14インチ185/60 ＋14.5です。車高はバネ変更等で５cmダウンでツライチですがフェンダー加工なしで今のところどこにも干渉はありません(キャリパー逃げ加工はしましたが)。
見た目はさることながらその走りっぷりの変化は予想以上でした。出だしや中間加速、旋回(ヨーのたちあがり)等々、軽快そのものです！
１本あたり2.8ｷﾛ減(ﾉｰﾏﾙﾃｯﾁﾝ7.2kg・ﾜﾀﾅﾍﾞ4.4kg)は効果大！スゴイです。

初めてなのに長々とすいません。誰かに聞いてほしくって。。
ご自慢のホイール履いてらっしゃる皆様、サイズとか含めていろいろお話お聞かせていただけたらなぁと思います。ワタナベのかたもおしえてください。

こんにちは。14インチが最近気になってまして、参考に
教えて頂きたいのです。
14インチのリム幅は何Ｊですか？
あとキャリパー逃げ加工とはどんな風にされたのでしょうか？
ワタナベのマグ軽くて良さそうですね(^^)

リム幅書くの忘れてました。６．５Ｊです。
キャリパー逃げ加工はリム部分の裏側を削ります。３ｍｍぐらいでしょうか。メーカーにおねがいしました。たしかフェンダーツメ折り＋５ｍｍスペーサーならリムはそのままでいけるとの情報も有りました。
ちなみに上記のホイルサイズはワタナベのＨＰにもありますがメーカーとしては薦めてません。自己責任で、とのことです。

ＮＢでワタナベってＮＡほど多くないようなんですがかなり似合ってる、ハマってるとおもいます。みなさんもゼヒどうぞ〜

はじめましてＳＧリミ１．８乗りです。
私もワタナベマグに興味があります。
１４インチにするか、１５インチにするかで迷っております。＾＾；
アドバイス等おねがいします。

ひま太郎さん、はじめまして。
ＳＧリミですか、あの色すごく好きなんでうらやますぃ〜です。
さて、１４か１５でとのことですが、ＳＧの１．８はＲＳベースなんで、ブレーキもＲＳの大径ディスクのはず・・・
１４インチどころか１５インチでも履けるのと履けないのがあるのでは？
１４インチは、おそらくどれも無理ですよ。
（違ってたらごめんなさい＾＾；）

レスありがとーございます！
１５インチを無理やりねじ込んでみます。＾＾；

ＮＢ２がでた辺りのＲ＆Ｓ誌に
大径ブレーキには１５のワタナベも干渉して無理という
記事が出ていたような気がします。
通販とかで発注する前に確認した方がいいかもしれないです

15000kmに成りました。かなりエンジンの調子も良くなってきまして、吹け上がりも軽くＮＡ６に近付きつつありますが、やはり、あの軽快感はＮＡ６ならではなのかな？ＮＢ３　1600は高級感が有り乗り心地も数段上と感じますが、両車とも乗っててホントに楽しいなと改めて感じてます！

いつも楽しくこの掲示板を参考にさせていただいています。
今タイプ１のエスケレートを使用しているんですがこのシートは走り中心だと最高ですが待ち乗りだとおしりが痛くなるときがあります。ボーナスが出たこともあって専用のシートを買おうと思っていたらオークションにて格安で出品されていました。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/57479586

使ってる方に（タイプ２含む）お聞きしたいのですがクッションの乗り心地はどうか教えていただけるとありがたいのですが。o( _ _ )o

こんにちは。
エスケレートのType-II使っています。
一時期、サポートを上げたい為にクッションを外して使用していたのですが、長時間のドライブでお尻と腰が痛くなったので、結局クッションを使うようにしました。
振動などは緩和されてマイルドな感じになると思いますよ。当然、座面が少し上がってしまいますが・・・。
あと、一番前の部分のクッションの厚みがあるのでクラッチが踏みにくくなるかもしれません。私は、薄くして使用してます。

http://www.ne.jp/asahi/aichi/ehori/hg/

なるほど、参考にします。ありがとうございました。
(｀◇´)ゞ

NB Linkへ登録お願いします。

こちらからもリンクさせていただきます。

http://www2.ocn.ne.jp/~nkzwkny/

webmaster Mail:webmasterroadster.jp

こんにちは。
とりあえず、お返事だけでも。
一週間ほど先になると思いますが、待っててくださいねー。

http://www.roadster.jp

よろしくお願いしまーす。

http://www2.ocn.ne.jp/~nkzwkny/

webmaster Mail:webmasterroadster.jp

お待たせしました。
リンク集を更新しました。
今回はサプリーム ブルーマイカが３台も並びました。

http://www.roadster.jp

chack Mail:toa-masterhippo.zive.net

横レスですが。
webmaster様
リンクありがとうございました。

リンク許可をいただいたものの、私のサイトはまだ更新してませ
ん・・・・・すみませんですー。近々メンテします・・

http://hippo.zive.net/roadster/

webmaster Mail:webmasterroadster.jp

少し油断していたので見過ごしていましたが、「マツダ スピード カップ サーキット トライアル」という4点式以上のロールバーがあれば参加可能で敷居の低いレースをするそうです。参加費用２万円。今年は３回筑波サーキットで開催。７月２７日に１回目があります。大会開催日の２０日前まで申込受付可能ですので、今なら間に合うかもです。

http://www.roadster.jp

webmaster Mail:webmasterroadster.jp

詳しくはこちらにあります。
マツダの後援で、主催はロードスター・パーティレースと同じブレインズモータースポーツクラブ（ブレインズスポーツジャパン）です。
http://circuittrial.nr-a.com

http://www.roadster.jp

ＮＢ６を買って５年目の者です。

今日、幌をふと見たら、なんとホネグミ（柱？）と幌の接点が薄くなって向こう側が透けている！

季節を問わず頻繁に開け閉めするハードな状況が災いしたのでしょうが、こういった場合、補修テープのようなものがあるのですか？はたまた幌の全交換？

突然ぶしつけな質問でごめんなさい。よろしくお願いします。

spike Mail:roadster_star7hotmail.com

ホロだけで、定価が￥５７，２００−というなんとも高い・・・。
私のＮＢ１もそろそろヤバいような気が・・・。
安心して乗るなら、全交換でしょうね。
この金額はただ単に、ホロのみなんにもついてない価格です。もちろんウェザーストリップもね！
それと、補修テープは気にしてないんで、見かけたことないですね！

http://www.h4.dion.ne.jp/~roadster

補修キット、ありますよ。
型番は忘れましたが、マツダ部品販売へいけばわかるでしょう。

うちのクルマ（NB1 98)も幌の横が縮んだ上にリアガラス上の部分が破れました（＾＾；
お陰でダダ漏れ・・・
ガムテで裏打ち補修してあります（笑）
紫外線には要注意デス。

http://www.geocities.jp/kyoro_nb/

私も５年目ですが、幌そのものは大丈夫なものの
レインレールが割れているらしく、
トランクに水たまりができます。
思い切って新品にしようと思うのですが、
NB3以降のクロス地のものってどうなんでしょう。
耐久性とかは今までのものよりいいんでしょうか？

※今年のMCではエアロボードにスピーカーが付くそうです。

たくさんのレス、ありがとうございます。薄くなっている部分はほんのわずかなので、とりあえず補修キットを試してみようと思います。週末にでもマツダにいってみます。使用感等は後日、報告させていただきます。今日も雨か・・・

私も最近ＮＢ１（ＶＳ）を購入しました。うれしくて毎日幌の上げ下げをすると、幌のリアウィンドウの上のあたりが薄くなり、先日ついに破れしまいました。補修キット（といっても幌と同生地の布ですが）マツダで注文しました。（６００円前後）NAY2-R1-211でした。自分で修理したのですが、接着材はセメダインスーパーＸクリア強力型を使用しました。今のところしっかりついているようで、ちょっと格好悪いですが雨漏りは防げてます。ちなみにNB3以降のクロス生地に張り替えようと計画中ですが、ノーマルより19,100円高いようです。ああ今日も雨

ＮＢ８Ｃ（ＮＢ１ＲＳ）なのですが、オーダーオフセットのアルミホイール
の購入を考えています。オーダーオフセットなので爪折り加工ナシの限界値
に悩んでいます。
マツダスピードのスプリング以外はノーマルです。車高は２〜３センチ落ち
ています。
タイヤは１９５／５０−１５ですが、ホイールは６．５Ｊと７Ｊでも迷って
います。
みなさんの経験上オフセットはどのくらいが限界なのでしょうか？

せんが＠Meadowlarks Mail:rzsenlily.ocn.ne.jp

ツメを折らないことを前提に考えるなら
安全もみこして6.5Jでも7Jでも恐らく25前後が限界だと思います。
ショップオリジナル製品が7Jで24だったと思います。

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?s=9355127

レイズのＴＥ３７で、サイズは６．５Ｊ×１５
オフセット２８のところ、５ミリスペーサーで換算２３ミリ。
タイヤはアドバンネオバ（旧モデル）１９５／５０−１５
これで問題なく走行できています。（フェンダーには当っていないようです。）
見た限りではオフセット２０でもイケそうです。
なお私のクルマはＮＢ６Ｃ（ＮＢ３型）で、キャンバーは
前後ともネガキャン１度ほどです。
ご参考まで！

http://www5.ocn.ne.jp/~lotus/indexframe.htm

ヤマダ Mail:misuchi_yyahoo.co.jp

こんにちは。参考になればと思い書いてみます(^^)
ADVAN RG 15x7JJ オフセット27にNEOVA 195/50R15の
組み合わせです。フェンダーとの干渉はないです。
少し内に入るかなって感じです。
15インチではありませんが、17x7.5JJ　オフセット33
でツライチ、フンダーとの干渉無しです(同じくRG)
(足回り完全ノーマルではいてました)
リム幅でオフセットは微妙に違うようですね。

ヤマダ Mail:misuchi_yyahoo.co.jp

皆さん、はじめまして。いつも楽しく拝見させて
頂いています。自分は腕に障害があってAT車ですが
走る事は大好きです。まだ走行5000kmの若輩者ですが
先輩の皆様、宜しくお願い致します。

実は７月にサーキット走行を予定しており、サーキット
走行用にハードトップの購入を考えています。
しかしとても新品で購入する余裕はなく、中古を探して
いるのですが、ＮＡ６のものが多くＮＢに取り付けられ
るかどうかがわからず躊躇しています。
お手数をお掛けしますが、情報がございましたら宜しく
お願い致します。

こんにちは

ＮＢ１ですがＮＡ用初期型（内装無し熱線無し）を付けていました。

多分、問題無いです。
サイドキャッチ付けなくてもガタガタしてませんでしたから。

ついでに売却も考えています。ｗ
あまり装着しないので…
後の縁が落としたために欠けてたりするので
見栄えを気にするのでしたら補修＆塗装が必要ですけど…
条件が合えばどうぞ！
当方、埼玉県で手渡しと言うか被せ渡し希望！ｗ

http://www.rivo.mediatti.net/~obashin/tamatokoR.top.htm

NA6CEからNB2に乗り換えましたが、ハードトップは色を塗り替えて移植しました。金具もそのまま使えました。

ヤマダ Mail:misuchi_yyahoo.co.jp

こんばんわ。エボオレンジ＠タマトコさん、うさん、
情報有り難うございます。付けれるとわかって喜んでます。
またエボオレンジ＠タマトコさんからはとても有り難い
お言葉、心から感謝致します。
しかし残念ながら当方大阪でして(^^;
お気持ち、心から感謝致します。有り難うございました。

タイミングと巡り合わせの問題ですから
どうか気になさらずに。

ＤＨＴって、装着すると車が1ランク上がったような気がしますよね。
音とか振動とか…
しかし、欠点は一人だと気軽に装着って訳に行かないトコですね。

ＰＳ、その他の方でも必要でしたらお声かけください。ｗ

http://www.rivo.mediatti.net/~obashin/tamatokoR.top.htm

エボオレンジ＠タマトコ 様
こんばんは。ＤＨＴを手放されるのですか？
何色ですか？おいくらぐらいで考えていらっしゃいますか？
リアの金具付きですか？条件合えば伺いたいと思います。

エボオレンジ＠タマトコ Mail:kahatahotmail.com

ずむずむ様
早速のお声かけありがとうございます。♪
詳細はメールでやりとりいたしましょう。
画像等お送りいたします。
リヤ金具は現在自車についてる物と交換でお願いします。
サイド金具も有ります。
それでは連絡お待ちしております。

http://www.rivo.mediatti.net/~obashin/tamatokoR.top.htm

以前にＭＧＦに乗っていましてオープン2シーターの味が忘れられず今回ロードスターのＶＳ（中古）を購入しました。

勝手にＶＳの足は「しなやか」とイメージしていましたが
実際はマンホールの蓋に乗っただけで「ミシ！」「バタン！」

ＭＧＦの足が評判良いとは思いませんでしたが、初期は
しなやか、峠で遊ぶ程度（90ｋ位まで）ではそれなりに
粘って楽しかったような記憶があります。

ロードスターは少しずついじって長く乗るつもりで購入しました。贅沢な考えかも知れませんが
ショックを変えたり補強をしたりして「しなやか」な感じに
していきたいと思います。

このショックが良い、スプリングを変えれば、ここを補強すればなどご教授願えませんでしょうか。
宜しくおねがいします。

spike Mail:roadster_Star7hotmail.com

オーリンズＰＣＶ車高調がお勧めです！！
私もいずれかは購入したい一品！でも高いです。
あとはコニですね！
ビルシュタインは車高を下げないのであればいいとは思いますが、良し悪しはわかりません。
こちらのサイトで見れます。ちなみにオーリンズですが。

http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/4wd/4w.htm

http://www.h4.dion.ne.jp/~roadster

オーリンズですか、良いですね。

ところで、ＰＣＶとは、なんのことでしょう？

コミタさん：

PCVの解説です。
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/4wd/p2_2_1a.htm

大雑把に言えばオイルが通るバルブを２つ内蔵してそれぞれの開き方をコントロールして乗り心地と運動性を両立してるみたいですね。ガレージハンドレッドワンのMH-Pも「ありえない乗り心地」だそうです。オーバーホール対応ですね。
http://www.hundred-one.com/index.htm


他、評判のいいものといえば、

ＫＯＮＩ
最近２０万円前後の車高調が出回りました。低圧ガスモノチューブダンパーを採用して伸び側の減衰を強め、縮み側減衰を弱めにすることで高いバネレートのバネを組み合わせても非常に乗り心地が良いです。ARRIVE石井のＫＯＮＩ車高調をつけたNAロードスター（ボディ補強済み）を運転させてもらったことがありますが、フロント8kg/mm、リア6kg/mmで、ギャップを乗り越えても角が取れたような感触が伝わるだけでした。NB2だったらもう少し高いレートでも大丈夫らしいです。車高などある程度オーダーメードできるようです。オーバーホール可。

Yzスポーツ
http://www.yzz.co.jp/
オーダーメードで発注できます。不勉強で耳慣れないメーカーだったのですが、以前、コーンズの掲示板で欧州製のサスキットにも納得できなくてYzにたどり着いた、という人もいました。ツインチューブダンパーで超低圧ガス封入で高いバネレートでも良好な乗り心地だそうです。ここのリンクページにあるMJ-WorksはYzスポーツベースですね。よく行くロードスターミーティングにMJのをつけている人がいますが、乗り心地良いそうですよ。
オーバーホールは対応していません。・・が、オーバーホールって意外と費用がかかるので使い捨てを選択するのもアリだと思います。
あと、こちらのページで発注から装着後までをレポートしています。
http://www.gem.hi-ho.ne.jp/micky_o/index.html

なお、ウチの車には今、Autoexeのチューナブルサスペンションがついてますが、これは全くオススメできません・・・(--;)
足回りを購入するときは自分の好みなどを相談できるショップで買うのがいいと思います。人によってはコーナーで適度にロールするほうがいい、とか、低すぎる車高は嫌、とかありますからね。

http://homepage1.nifty.com/kasiba/

ＫＯＮＩを扱っているところへのリンク忘れました・・・
http://www.do-da.co.jp/suspension/koni_set.html

付け加えると、僕はＮＢのビルシュタインは好きなので、ＮＲ−Ａとか買ってたらそのままだったかもしれません。車高は気になってたかも・・・。

http://homepage1.nifty.com/kasiba/

オオス・カシバさん・spikeさん、レスありがとうございます。

参考にして考えてみたいと思います。

まずはお金を貯めなければ・・・・

お久しぶりです。
シートがどうにも不満だったので、ついにバケットシートを手に入れました。イーストベアのアレです･･･

もう眠いので詳細は今述べませんが、リクエストあれば書きこきます（笑）

webmaster Mail:webmasterroadster.jp

安いですね。専用シートレールの分をひくと本体２万円。

シートといえば、エスケレートの新タイプTYPE-3が発売されていますね。
お値段はさらに高くなって、5点式ベルト対応、ホールド＆横幅増です。

http://www.roadster.jp

うーむ、全然リクエストがありませんな。
反応の一つでもあるかと思ったのに・・・

シートポジションって実際どれくらい座面は下がりますか！？　僕もイーストベアのシート狙ってるんですけど座面が下がる物探してます。

7070 Mail:monchi_70ybb.ne.jp

タイプ３の方とハードトップの共存はできるのでしょうか？

エスケレートもタイプ３の方はハードトップとの共存はできないみたいですから・・・。

ああ、やっとレスがきた（嬉）

>ぴーさん
私は４cm（目測）下げました。(身長172cm）
信号もメーターも非常に見やすくなりました(^^)
しかし、これは最下端ではありません。さらにもう一段（1cm以上）下げられます。
またドア側も「わずかに」干渉するという、常識的なものにしています。
こういうところはさすがに専用設計しただけありますね。

>>7070さん
はっきりいって、全く判りません。
開発者の苦労話
http://www.east-bear.co.jp/s-edition/eunos-bucket.html
ここでもハードトップはつけていないようです。
どこか干渉するところがあるのでしょうか･･･

7070 Mail:monchi_70ybb.ne.jp

一月くらい前にギアの件で相談させていただいたものですが、その節はどうもありがとうございました。
またまたトラブル発覚で皆さんに相談です。ご存じのかたがいらっしゃったら教えてください。

中古で購入当時の４月にはでていなかったのですが、最近、クラッチをきると「ギギギ」「ギーギー」異音がします。
購入したのがたまたまディーラーなので、相談にいったのですが、「これは仕方ないんです。土日しかのってないんですよね。もうしこし乗るようにすれなでなくなるかも」なんて適当なことをいわれておしまいでした。どうやらディーラーさんいわく原因は、クラッチレリーズシリンダーの先の部品があたっているらしいんですが、あまり直す気はなさそうなので困ってます。
はっきりしないのでこんど車をあずけてクラッチおろしてみてもらう約束はしたのですが・・・。

本当の原因な何なのか？同様の症状でこの部品を交換したらなおったよ。なんて情報お持ちのかたいらっしゃいまいましたらお願いします。
やはり本気で直す気ならクラッチ交換しかないのでしょうか・・・。

taka302 Mail:taka302_rybb.ne.jp

クラッチ交換まで考える必要はないのではと思います。
私も以前同じような音していたのですが、ディーラーに持っていったら、どこかにグリスアップしてもらい改善しました。
その時は私も土日以外は乗っていませんでしたがそれで改善しました。
ただ、7070さんのお車と同じ原因ではないかもしれませんので参考程度にお読みください。

でも、直す気が無いディーラーっていうのも困り者ですね。

http://www.geocities.jp/taka302_r/

spike Mail:roadster_star7hotmail.com

私のロドスタも同じ音がします。クラッチレリーズあたりから音がしているのは確かです。クラッチ交換までする事はないと思いますよ！動かしているうちに直っちゃうもんですからねぇー

http://www.h4.dion.ne.jp/~roadster

webmaster Mail:webmasterroadster.jp

クラッチレリーズシリンダーのグリスアップですが、ここの検索エンジンで調べたところ、「ローちゃんポロちゃんと仲間たち」の「よしなし工房」に写真付きレポートがありました。
#そこが原因なら、クラッチを降ろす必要はないのですが。。。
http://www2u.biglobe.ne.jp/%7Eta2/car/

http://www.roadster.jp

我家のも同じ音がしています。
「よしなし工房」参考にグリスアップしてみよっと。

みなさんどうもありがとうございました。多少不安は解消しました。

taka302さんへ 。先々週にグリスアップしてもらったんですけどもったのはその日一日しかもちませんでしｔ。残念。

ｓｐｉｋｅさんへ・・・。動かしている内に直っちゃうもんなんですか？それならすこぶるいいですね・・・。結構、ギーギーうるさい音ですよ。

webmasterさん。どうもありがとうごうざいます。こんど試してみます。

でもクラッチレリーズシリンダーじゃないっていうんですよね。うーん（悩）

みなさんどうもありがとうございました。来週ディーラーにもっていくので結果報告致します。

僕もギーギー音に結構悩まされました。
僕の場合は一度クラッチがスカスカになってクラッチマスターのオーバーホールをディーラーでしてから
音がする回数が減った気もしましたが関係あるのかな！？
とにかく完治するまで音が鳴ればグリスアップを何回も繰り返した結果
今は長く乗らない期間があっても音はしなくなりました。
それまでは7070さんと同じく一日乗らないと鳴ったりとか繰り返してました。

7070 Mail:monchi_70ybb.ne.jp

アブラブラブラさんへ。
「完治するまで音が鳴ればグリスアップを何回も繰り返した結果・・・」ってクラッチレリーズシリンダーへのグリスアップですかね？それならなんとかわかりそうなんですが・・・。

クラッチマスターって、僕には？です。ネットでさがしてみまーす。

アブラブラブラです。
グリスアップはクラッチレリーズシリンダーへのグリスアップです。
毎回たっぷり塗りこみました（笑）がタレたりしたやつは拭き取って置いた方がいいかと思います。

spike Mail:roadster_star7hotmail.com

7070さん。そちらの言う通り、ギーギーなる音ですよ！
私のは、ギーギーのほかにキュッキュキュッキュと一緒になってましたけどねぇー！
頭にきて、クラッチ連続ON-OFFを繰り返して、それでもだめだったら１日放置して・・・。結局、知らないうちに直ってるんです。
これって、ダメか？？

http://www.h4.dion.ne.jp/~roadster

みなさんどうもありがとうございました。

がんばってグリスアップしてみます。

僕の車もいつの間にかなおっているといいのですが・・・。

久しぶりのカキコです。
最近、ＮＢ２（ＷｅｂチューンのＮＢ６Ｃ）から
同じくＮＢ３（ＷｅｂチューンのＮＢ６Ｃ）に、乗り換えました。
現在は脚まわりと運転席まわりを中心にモディファイ中です。
今後いろいろとカキコ（質問から横レスまで満遍なく？）
させていただくことになるかと思いますので、お付き合い方、よろしくお願いします。

こばやん Mail:tegamibbyahoo.co.jp

私も久しぶりのカキコです（笑）
ＮＢ３ですか、やっぱり新車は良いですね！！　ＷＥＢチュの方が安い＆ムダな買い物しなくていいですもんな。
　ではでは、また！！　

こんばんは。つなぎフェチ様はなぜ買い替えたのでしょうか？やっぱり今のＷＥＢチュは細かく選択できるのでより良い仕様にされたのですか？インナーハンドルまで変えられるとは反則技ですよね。でもサプリームブルーが無くなっているのは何故？

Ｗｅｂ仕様にしたのは、カタログモデルではＡＢＳなしかつＬＳＤ付きという選択がなかったからです。
ちなみにＮＢ２，ＮＢ３ともに見た目は全く同じ仕様です。
ＮＢ２／ＮＢ３で異なる点（メーターパネルに燃料警告灯がついたなどなど）を除けば、
キーレスエントリーをつけて（やっぱりあると超便利！）ＢＯＳＥオーディオを装着した程度の差しかありません。
じゃあなぜ、買い替えたかというと・・・すみません。事故りました。
（単独でスピンして左後脚複雑骨折（車の、です）してしまいましたので。）
まあ、自分としては「やり直し」の車のつもりだったりします。

どうもです。そうだったのですね。私は選択できるもの（ＡＢＳ、ＬＳＤやフォグ、スカッフ、キーレス等)は全部選びました。
外板色と内装色が決め手となってＷＴＦにしました。キーレスはトランクが開けられることが便利ですね♪
しかし、結局その他にもモディファイしてしまうので訳の分からない仕様になってしまうものです(^-^;)
インナーハンドルはどうしてもメッキタイプにしたかったので補修部品を買いました(１個１２００円くらいだったような）いまは始めに選べるのが羨ましいです。

他にＷＴＦにお乗りの方がいらっしゃいましたら、特徴を教えてください。

私の弟が、やはりＷＴＦのＮＢ３に乗っていますので、
ご参考までに、どうぞ。

http://www5.ocn.ne.jp/~lotus/indexframe.htm

すびばせん。ＨＰのアドレスをもらしました。
コイツです。

http://www5.ocn.ne.jp/~lotus/indexframe.htm

アクセルをちょい戻したとき、「全閉」になってしまう、
ということで、原因がわからず悩んでいるようです。
何かアドバイスがありましたら、よろしくお願いします。

http://www5.ocn.ne.jp/~lotus/indexframe.htm

トミザワ Mail:tomizawamtb.biglobe.ne.jp

いつも拝見させてもらってます｡　トミザワと申します｡
私もウェブチューン仕様のＮＢ６Ｃに乗っています｡

最初はカタログモデルの中で迷っていたのですが、その時にＷＴＦの
存在を知って、当時限定で設定されていたサンバーストイエローの車体色
に一目惚れして購入に踏み切りました｡
ＷＴＦは人それぞれに合った仕様で購入出来るのが最大の魅力ですね｡
私は極力本体価格を抑えつつ欲しい物だけは装着するというワガママな
仕様で購入しました。

新車でＮＢの購入を検討されている方はＷＴＦをのぞいて見る事を
お勧めしますよ♪

http://www5e.biglobe.ne.jp/~par-lala/

はじめて投稿させて頂きます。
下のスレでエキマニの事が話題になっていますが・・・
どなたかＮＢ１(1800cc)の純正エキマニがあまっている方はおられませんか？
よろしければ安価で譲ってください。
当方、東京都足立区在住です。お近くの方でしたら取りに伺います。
宜しくお願いします。

Webmaster様＞
こちらの掲示板に不適切な内容の投稿でしたらご指摘ください。
速やかに削除いたします。

webmaster Mail:webmasterroadster.jp

特に不適当ではないと思います。
フリマの注意書きには、この掲示板でも売買ネタを書き込めると書いていますし。
最近同じような話題がありましたので、過去ログの894番のスレッドも参照してみてください。
（ありゃさんは初投稿ということですので、これを機に、またエキマニその後の話などを書き込みに来ていただけたら有意義ではないかと思います。）

http://www.roadster.jp

ありゃ Mail:s_arad1.dion.ne.jp

Webmaster様＞
売買ネタ投稿の許可、感謝いたします。
実は現在装着している某有名社外エキマニ（の溶接部？）に亀裂が入り、排気漏れをおこしている状態なのです。
これを機に純正品に戻したいのですが、あいにく換装した時に燃えないゴミで出してしまったもので・・・。
何卒お願いいたします。

埼玉県に有る某有名社外エキマニでしたら
修理又は下取りしてくれると聞きましたが
問い合わせてみては、いかがですか？

http://www.rivo.mediatti.net/~obashin/tamatokoR.top.htm

ありゃ Mail:s_arad1.dion.ne.jp

エボオレンジ＠タマトコ 様＞
アドバイスありがとうございます。
修理してくれるのは聞いたことがありましたが、下取りしてくれるというのは初耳でした。
こんど問い合わせてみようと思います。
とはいえ、予算的な問題が・・・(^_^;;;

いっし〜 Mail:mishiharahq.production-ig.co.jp

私の自宅に使われなくなった純正エキマニが転がっています。（NB1です）
２年位放置されていたので、程度はあまりよろしくないんですが、
もしよろしければ差し上げます。

物を見てから判断されても構いません。
当方西東京市在住です。

やっぱり割れることがあるんですね。
他の安物のタコ足だともっと・・・なんでしょうね。
やはり音も気にいってることだし、純正でいくのがいいかもです。

ありゃ Mail:s_arad1.dion.ne.jp

いっし〜様＞
早速のお返事ありがとうございます。
是非ともお譲りください！
後ほどメールにてご挨拶させていただきます。

まさ〜し〜様＞
私の場合、かなり激しい走り方もして約60,000kmで割れが発生し始めました。
仲間の何人かのロドスタ乗りも同社のエキマニを装着していますが、
割れが発生したのは私だけで、100,000km以上もっている人もいます。
なので単に個体差の問題かもしれません。

ありゃ Mail:s_arad1.dion.ne.jp

いっし〜様＞
この度はＮＢ純正エキマニをお譲り頂き、誠にありがとうございました。m(_ _)m
これでやっと排気漏れの雑音とサヨナラ出来ます。
今日は短い時間でしたが、お話が出来てとても楽しかったです。
機会がありましたらまたお会いしましょう！

Webmaster様＆皆様＞
ご協力いただき誠にありがとうございました。

＞ありゃさん
昨日はお疲れ様でした。
是非穴の空くまで純正エキマニを使ってやって下さい。
お話も非常に楽しかったです。
またどこかでお会いしましょう＆ご馳走様でした。

いまいずみ Mail:mitzmitz.jp

はじめまして、今泉と申します。
NB2のRS サプリームブルーマイカに乗っています。
以前よりこちらのペイジのリンク集を利用させて頂いておりました。

さてさて、この度どうにかこうにか自分の WebSite を立ち上げましたので、相互リンクのお願いに来た次第です。まだまだコンテンツは充実していませんが、RoadsterとFreeBSDについての雑記を徒然なるままに綴ったペイジです。皆さんも是非遊びにいらして下さい。

http://www.mitz.jp/~mitz/

webmaster Mail:webmasterroadster.jp

いまいずみさん、はじめまして。
リンクありがとうございます。
次のメンテで追加しますね。

http://www.roadster.jp

久しぶりにカキコさせて頂きます、まさ〜し〜です。
さて、今までノーマル派を貫いてきた私ですが、近頃仕事が超〜忙しく、小遣いもたまる一方・・・
そこで、何かしよっかな？って気になってきました。
先日、試乗したＲＸ−８のかる〜いエンジンフィーリングが忘れられないこともあり、タコ足でフィーリングアップを図ろうかなと思ってます。

換えるなら、マキシムワークスと決めていますが、タコ足を換えておられる方は熱対策は何かやっていますか？
ヒートインシュレータを巻くのは、排気の保温であってボンネット内の温度上昇は、温度の上昇する時間は遅くなるけど最終的な温度は変わらないと聞いたことがありまして・・・
まあ、私は巻くつもりはないのですが、そしたらタコ足周辺のホース等にインシュレータを巻いて保護してやらなくていいものなんですかね？
如何なもんでしょうか？

また、マフラーはノーマルのままでいくつもりです。
以前、オートエクゼのマフラーをつけましたが、テールの太さと音がどうしても気にいらなくて、すぐに外してしまいました。
やはり、私はノーマルマフラーが一番です。
どなたか、ノーマルマフラーとタコ足の組み合わせで使っていらっしゃる方、あるいは乗ったことある方、いらっしゃいましたら感想を聞かせてください。

せんが＠Meadowlarks Mail:rzsenlily.ocn.ne.jp

私もまたまた久しぶりのカキコです。
エキパイ近くのホース類は耐熱シートを巻いた方が良いですよ。
多分付属部品で入っていると思われますが。
エキパイに巻くと排気熱の温度が下がりにくいので
排気の流速が早くなってレスポンスアップすると言われています。
本当に効果があるかは不明です。
NAのころは排気集合部がひどい出来栄だったので
マフラーよりもタコ足の方が効果があったそうです。
NBは長等になったのでタコ足だけで体感するかは？です。
マフラーをノーマルのままでいくなら吸気をやってみてはいかがですか？
アッぺックスのがいい音するそうですよ。

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?s=9355127

せんが＠Meadowlarksさん、レスありがとうございます。
なるほど・・・
実は私も夕べ、初期ＮＢの広告のエキマニのウンチクを呼んでやっぱノーマルかなって思ってました。＾＾；
ＮＢは何かとお金がかかってますよね。
ＮＢになってイジル楽しみが薄くなったといわれるのも、わかる気がします。
タコ足にしても、劇的な変化は望めなさそうですね。
吸気も含めて、もうしばらく考えてみます。
ありがとうございました。

朝　夕＠風来人 Mail:asano.hkf5.dion.ne.jp

こんにちは、まさ〜し〜さん

ＮＢのエキマニ交換ですが、怪しげな雑誌（Ｒ＆Ｓ）のテストではＮＡ並に効果があることになっています。
私のＮＢ６は、ＨＫＳキノコ＋マキシム・エキマニ＋ノーマル・マフラーの組み合わせですが、エキマニ交換の効果はけっこう感じました。
また、上記の組み合わせだと吸気がエキマニと反対側から行われるようになりますので、遮熱板は付けずにエキマニのビジュアルを楽しんでいますが、熱的には最も辛い夏のミニサーキット走行会に参加しても問題は無かったですよ。

ＮＢ１の１８００に
マキシムエキマニ＋コーンズマフラーです
エキマニだけでも十分体感できますよ。
４０００回転上から多少ふけが良くなります。
低回転は２０００回転以下で発生していたゴロゴロ音
（排気干渉？）が消えました。私はこの音が結構気に入って
たので多少不満ですがｗ
音質も多少高音に変化します。
最近コーンズマフラーがうるさくなってきたので、
今日純正マフラーに戻しました。
コーンズマフラー音は気に入ってたんですが、走行距離が
増えるにつれて幌を閉めている状態のコモリ音がひどくて
泣く泣く交換しました；；


マキシムエキマニ＋純正マフラーにした感想は
３０００回転以下の使いやすさと澄んだ排気音がとても心地よいです。
私的にはマキシムエキマニ+純正マフラーは相性も良く
お勧めなんですが、値段が張るのがちょっと・・・

余談ですが今日ディーラーでＲＸ−８が４台も制約車で置いてありました。
試乗車を含めると６台ものＲＸ−８が所狭しと置いてあり
スポーツカー好きの私には目がクラクラしました。

朝　夕＠風来人 さん、takashiさん、こんにちは。

う〜ん。やっぱ欲しい・・・
＞怪しげな雑誌（Ｒ＆Ｓ）
ホントに怪しいんですよね。あの雑誌は。＾＾；

エキマニを交換することによって、低速の低速（発進時、クラッチをつなぐ時くらいの回転数）のトルクとかは、細くなりませんか？
私も、低回転のブロロ・・・って音がすごく好きなんです！
今のロドスタは、長く乗りたいため大事にのってやりたいので、やはり「熱害」が気になります。（そんなに気にしなくていいのでしょうが・・・）
マキシムのは、エキマニ周辺のホースに巻く遮熱材ってついてくるんですか？
マツダスピードロードスターって、どうなってるんですかね？
あとは、やはり値段のもんだいですね。
安い買い物ではありませんし、慎重に考えたいと思います。

発進時の回転数付近のトルクは犠牲になってませんよ。
かなり以前の記憶なのであいまいですが・・・
私は感じることができませんでした。
というか劇的な変化はないのでご安心を
（いいのか悪いのかはともかく）
サイレンサーがストレートタイプのマフラーに交換すると
発信時のトルクは減少したかなと感じますが
エキマニ交換ではそのようなことは感じませんでした。

・・・う、前の書き込みの制約車は誤字です。制約されてどうする；；

朝　夕＠風来人 Mail:asano.hkf5.dion.ne.jp

こんにちは、まさ〜し〜さん

マキシム・エキマニ＋ノーマル・マフラーでは、発進トルクは細く
なりませんよ。
それに、エキマニ周辺のホースに巻く遮熱材は付いてきますよ！
（悪魔の囁き）

サイトウ Mail:ryujuncc9.ne.jp

ＮＢ１，ＲＳの純正フロントパフォーマンスバー（中古）を手に入れました。前後の向きは雑誌の写真でわかったのですが、左右がわかりません。両端に２カ所ずつボルトを通す穴があいていて、片側にのみボルト穴の横（先端）に切り込みが入っています。
この切り込みがある方が、運転席側なのか、助手席側なのかわからないのです。
ＮＢ１、ＲＳのオーナーの皆さん、４７才のおじさんを助けて下さい。よろしくお願いします。

taka302 Mail:taka302_rybb.ne.jp

サイトウさん、初めまして。
今、現車（ＮＢ１ ＲＳ）にて確認してみたのですが、切り込みというのはよくわかりませんでした。
リフトでちょっと上げて下からのぞいてみただけですが。
付く方に付ければ問題ないかと思われます。
あまり役に立たないレスですみません。

http://www.geocities.jp/taka302_r/

サイトウ Mail:ryujuncc9.ne.jp

taka302さん、はじめまして。
わざわざ確認していただいて、ありがとうございます。
う〜ん、部品にも個体差があるんですかね。
確かに、切り込み以外は左右対称なんですよね。
ありがとうございました。